Un Changement pour Mieux ? Demandez juste à Vos Freins Voitures , Automobiles

Le changement des nombreux liquides dans un véhicule est toujours un changement pour mieux. L'huile-moteur sale, le liquide de transmission ou l'antigel sont de mauvaises nouvelles pour une voiture. Mais en ce qui concerne liquide de freins ? Beaucoup d'automobilistes savent que ce liquide devrait être rempli, mais changé ?

Selon la liquide de freins de Conseil de Soin de Voiture dans le véhicule typique peut devenir contaminé dans deux ans ou moins. C'est parce que le liquide absorbe l'humidité, qui travaille sa voie par le système hydraulique. Dans des lourdes conditions de freinant, comme ceux rencontrés dans la conduite montagneuse ou vallonnée ou en remorquant une caravane, l'humidité dans le liquide surchauffé se vaporise (le point d'ébullition d'eau est inférieur que celui de liquide de freins) et l'efficacité de freinant est réduite.

"Même dans des conditions normales de conduite cette condition peut se développer si la liquide de freins est sérieusement contaminée" dit Rich White, le porte-parole pour le Conseil de Soin de Voiture. "Est non seulement le liquide vulnérable à la vaporisation, il peut aussi se geler.

La liquide de freins doit maintenir une viscosité stable partout dans ses variations de température d'exploitation. Si c'est trop épais ou trop mince, on détériore freinant l'action. Au-delà du danger de vaporisation, l'humidité crée un problème complémentaire pour les propriétaires de véhicules équipés de l'anti-blocage freinant (ABS) des systèmes. Rouillé et corrodé ABS des composants sont très cher de remplacer.

Comment un propriétaire de voiture sait-il quand faire changer le liquide ? Le Conseil recommande le remplacement tous les deux ans ou 24,000 milles.

"Certainement il devrait être inclus avec la plaquette de frein ou le remplacement de chaussure," Blanc souligne. "Au milieu, comme une mesure préventive, un technicien de frein professionnel devrait vérifier la condition du liquide avec un mètre liquide précis de sécurité d'essai, qui est inséré dans le réservoir de maître cylindre pour enregistrer le point d'ébullition du liquide

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