Freinez Sécurité Compromise Avec Liquide de freins Contaminée Voitures , Automobiles

Six liquides qui exigent le remplissage périodique ou le remplacement dans la plupart des véhicules sont l'huile-moteur, le liquide de transmission, anti-freeze/coolant, le solvant de lave-glace et le carburant. Numéro six, l'un le plus souvent négligé, est la liquide de freins. Vous avez su de la liquide de freins atteignante son maximum, vous pouvez dire, mais le changement de cela ?

Selon le Conseil de Soin de Voiture, la liquide de freins dans le véhicule typique peut devenir contaminée dans deux ans ou moins. C'est parce que le liquide absorbe l'humidité, qui travaille sa voie par le système hydraulique. Dans des lourdes conditions de freinant, comme rencontré dans la conduite montagneuse ou vallonnée ou en remorquant une caravane, l'humidité dans le liquide surchauffé se vaporise (le point d'ébullition d'eau est inférieur que celui de liquide de freins) et l'efficacité de freinant est réduite.

Même dans des circonstances normales de conduite, cette condition peut se développer si la liquide de freins est sérieusement contaminée. Est non seulement le liquide contaminé vulnérable à la vaporisation, il peut aussi se geler.

La liquide de freins doit maintenir une viscosité stable partout dans ses variations de température d'exploitation. Si c'est trop épais ou trop mince, on détériore freinant l'action. Au-delà du danger de vaporisation, l'humidité crée un problème complémentaire pour les propriétaires de véhicules équipés de l'anti-blocage freinant (ABS) des systèmes. Rouillé et corrodé ABS des composants sont très cher de remplacer.

Comment un propriétaire de voiture sait-il quand faire changer le liquide ? Le Conseil recommande le remplacement tous les deux ans ou 24,000 milles. Il devrait être inclus avec la plaquette de frein ou le remplacement de chaussure, le Conseil souligne. Au milieu, comme une mesure préventive, un technicien de frein professionnel devrait vérifier la condition du liquide avec un mètre liquide précis de sécurité d'essai, qui est inséré dans le réservoir de maître cylindre pour enregistrer le point d'ébullition du liquide.

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